Anugerah 88
Biasanya membalas dalam hitungan menit
1
Temukan aki yang tepat untuk sepeda motor Anda sesuai standar JIS D 5302. Ketahui kapasitas Ampere-Hour (Ah), Cold Cranking Amps (CCA), posisi kutub, dan uji kesehatan sistem pengisian motor Anda secara instan.
Honda Beat Karburator & FI Non-ISS, Honda Scoopy Karbu & FI Non-ISS, Honda Vario 110 Karbu & Techno, Honda Spacy Karbu & FI, Honda Blade 110 / 125, Honda Revo 110 / Absolute Revo / Revo FI, Honda Supra X 125 Helm-In, Yamaha Mio M3 / Z / S 125, Yamaha Soul GT 125, Yamaha Fino 125, Yamaha X-Ride 115 / 125, Yamaha Jupiter Z1 / Vega Force, Suzuki Nex II / Address FI
Honda Beat ESP ISS / Deluxe / Street, Honda Scoopy ESP ISS, Honda Vario 125 ESP (All Generation), Honda Vario 150 & Vario 160, Honda PCX 150 & PCX 160, Honda ADV 150 & ADV 160, Honda CB150R Streetfire, Honda CBR150R, Honda Sonic 150R / Supra GTR 150, Yamaha NMAX 155 Connected, Yamaha Aerox 155 Connected, Yamaha Lexi 125 / 155, Suzuki Satria F150 FI / GSX-R150
Kawasaki Ninja 250 FI / Z250 (2 Silinder), Kawasaki KLX 250 / D-Tracker 250, Honda CBR250RR, Yamaha R25 / MT-25, Piaggio Vespa Sprint 150 i-Get / 3V, Piaggio Vespa Primavera 150 i-Get, Piaggio Vespa GTS 150 Super, Suzuki Inazuma 250
Honda Supra Fit / Legenda / Astrea Grand, Honda Mega Pro Engkel / Gl Pro Neotech, Yamaha Mio Sporty / Smile / Soul Karburator, Yamaha Vega R / Vega ZR / Crypton, Yamaha Jupiter Z Burhan, Yamaha RX-King (New), Suzuki Shogun 110 / 125 Karbu, Suzuki Smash 110, Suzuki Satria 120R 2-Tak
Yamaha XMAX 250 / XMAX 300, Yamaha MT-07 / MT-09 / Tracer, Yamaha YZF-R6, Honda CBR600RR / CBR1000RR Fireblade, Honda CB650R / CBR650R, KTM Duke 390 / RC 390, Kawasaki Vulcan S 650
Aki kering MF paling populer di Indonesia. Desain ringkas dan tahan guncangan jalanan berlubang dengan gel separator.
Kondisi aki normal dan masih aman.
| Kondisi | Rentang Voltase | Status Kesehatan | Tindakan Mekanik |
|---|---|---|---|
| Key OFF (Mesin Mati) | 12.6V - 12.8V+ | Sangat Sehat | Kondisi kapasitas 100%. Daya start kuat dan stabil. |
| Key OFF (Mesin Mati) | 12.4V - 12.5V | Normal | Kapasitas sekitar 75%. Masih sangat aman digunakan sehari-hari. |
| Key OFF (Mesin Mati) | 12.0V - 12.3V | Lemah / Butuh Cas | Kapasitas tersisa 25%-50%. Segera cas ulang (recharge) dengan charger lambat (slow charge 0.5A - 1A). |
| Key OFF (Mesin Mati) | Di bawah 12.0V | Soak / Rusak | Sel baterai mengalami sulfasi parah. Dinamo starter akan cetek-cetek, wajib ganti aki baru. |
| Engine ON (Mesin Hidup 3000 RPM) | 13.8V - 14.5V | Sangat Sehat | Sistem pengisian alternator (spul) dan regulator rectifier (kiprok) bekerja sangat sempurna. |
| Engine ON (Mesin Hidup 3000 RPM) | Di bawah 13.5V | Lemah / Butuh Cas | Undercharge. Spul pengisian lemah, kiprok aus, atau kabel massa berkarat. Aki akan cepat drop. |
| Engine ON (Mesin Hidup 3000 RPM) | Di atas 15.0V | Overcharge (Bahaya) | Kiprok jebol. Arus berlebih akan membuat aki kembung, air aki mendidih, hingga bohlam putus seketika. |
Pemasangan lampu tembak projector watt besar, klakson keong ganda tanpa relay, atau alarm murah dapat menguras arus listrik saat motor parkir (parasitic drain) dan menyebabkan aki drop dalam hitungan hari.
Jika motor jarang digunakan, hidupkan mesin minimal 5-10 menit setiap 3 hari sekali. Spul magnet membutuhkan putaran mesin untuk mengalirkan arus pengisian ke dalam sel baterai.
Kerak putih (oksidasi tembaga sulfat) pada kutub aki menghambat aliran arus ke dinamo starter. Siram dengan air panas dan oleskan gemuk (grease) tipis pada baut kutub untuk mencegah karat.